10月15日凌晨，跟着柳江双线特大桥流畅梁终末一处合龙段的混凝土浇筑完成，美艳着柳江双线特大桥流畅梁胜仗合龙，终了南北分解。至此，柳州铁路要道扩能修订工程参加冲刺阶段，向本年底通畅的贪图迈出坚实一步。

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柳州铁路要道是湘桂铁路、黔桂铁路、焦柳铁路以及衡柳铁路、柳南客专五大主线交织点，是西南、中南区域有关华南沿海地区的进犯铁路要道，对系数区域经济发展具有进犯策略作用。但由于该要道北上为客货混跑的双线，且高普铁共线，安全压力大，成为广西铁路北上的输送瓶颈。

为冲破瓶颈，国铁南宁局从2021年11月起对该要道进行扩能修订，列入广西重心铁路开采步地。步地起始为鹧鸪江站，路过青茅站，很是为柳州西站，全线约20.4公里，主要包括鹧鸪江站至青茅站的既有单线铁路增建二线，以及青茅站至柳州西站增建铁路三、四线。建成后该要道北上领路将由客货混跑双线变为客货别离四线，输送能力升迁3倍，关于改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条目具有进犯意旨。

柳江双线特大桥全长1688米，越过柳江、黔桂铁路和柳太路，紧邻既有柳江特大桥和柳江红花水利要道水库工程，水文条目复杂，汛期施工难度大，为湘桂铁路柳州要道全线升天性工程。阐述工程联想，主墩禁受单孔双向通航，树立主墩6个，其中，主墩右幅共有2米桩基60根，桩长15至62.5米不等。

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柳江双线特大桥施工点在一级水源保护地，对环保要求极高。开采单元践行“青山绿水、蓝天白云”的生态施工理念，高圭臬、严要求制定科学的环保施工顺序，禁受“先桩后堰法”施工。“6座水中墩桩基施工预测产生泥浆2万立方米，咱们禁受泥浆轮回旁边的才气，使泥浆减少了一半，剩余泥浆用高压水泵抽送到禁闭式船舱、罐车内，从而保证不‘洒汤漏水’。”中铁二十五局柳江双线特大桥现场认真东说念主莫立胜先容说。（总台记者何盈张卉）

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